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   国标螺旋钢管厂为提升钢管的内外表面质量，于今年8月成立质量提升小组，立项攻关，通过4个多月的活动开展，工作取得了显著成效。

   近半年来，攻关组分别从外刮伤、青线、外表裂纹、内重皮、内刮伤五大质量问题入手，开展各个击破的精益改善活动。为减少外刮伤，对热轧线、精整线所有会造成外表刮伤的辊道、接拨料钩进行定期修磨，在松棒前台的接料钩表面镶上铜板；为减少青线，制定减径机机架维护作业标准，按作业标准要求进行机架维护，重新设计孔型参数，增大单架孔型宽展率；为减少内重皮，对坯料进行尾定心，q235螺旋管厂家，预防穿孔铁耳子产生；为减少内刮伤，对穿棒、辗棒、脱棒几个工序的关键点进行改造、调整，对芯棒头部台阶进行倒圆角。

   通过努力攻关，自8月份以来，国标螺旋钢管的内外表面质量一检合格率不断提升。11月份，钢管内外表面一检合格率提高到97.32%。其中，青线一检合格率提高到98.72%，取得了显著效果，为服务用户提供了有力支撑。

      天津螺旋钢管厂家观察看到，中国高铁已经成为一张靓丽的国家名片，而这张名片在海外闪亮的背后，是中国轨道交通产业的迅速崛起，这也让位于湘江下游的中国老工业基地株洲成为**产业界的**。

       螺旋钢管厂家统计数据显示，株洲电力机车产品已占**市场的27%，市场份额，也因此获得“高铁外交产业基地”的美称。在较近的“2016轨道交通产业国际峰会”上，株洲披露，2015年株洲已经成为全国产业总值过千亿的轨道交通产业集群，是国内的轨道交通装备生产基地和出口基地。为此，株洲市亮出了打造“中国动力谷”的**“野心”。

       螺旋钢管厂工作人员近日再次走访了株洲这个未来的“中国动力谷”，探寻中国高铁名片背后的产业力量和发展趋势。

      从1936年在田心打下*1根桩基与火车机车制造结缘，到韶山系列机车型普化生产，再到世界功率的交流传动电力机车问世，位于湘江下游的中国老工业基地株洲也获得了“中国电力机车之都”和“中国高速电动车组发祥地”之称。

      不过，直到2014年7月4日，有着中国高铁“**级推销员”之称的亲临考察，这里才真正以“高铁外交产业基地”之名为更多外界所关注。

      11月26日～27日，“2016轨道交通产业国际峰会”在株洲召开。记者现场了解到，经过这几年“高铁出海”的加速落地，株洲电力机车产品所占市场份额已是。在此背景下，株洲获批成为的“轨道交通装备战略新兴产业集聚发展试点城市”，并将轨道交通作为标志性产业，提出了打造“中国动力谷”的目标。

      天津螺旋钢管厂家分析认为，螺旋管厂家，集聚效应将进一步提升未来中国轨道交通产业的国际竞争力，辐射带动30多个产业，分享**轨道交通装备的1900亿欧元市场。

    从焊接工艺而言，螺旋钢管与直缝钢管的焊接方法一致，但直缝焊管不可避免地会有很多的丁字焊缝，因此存在焊接缺陷的机率也大大提高，而且丁字焊缝处的焊接残余应力较大，焊缝金属往往处于三向应力状态，增加了产生裂纹的可能性。而且，根据埋弧焊的工艺规定，每条焊缝均应有引弧处和熄弧处，但每根直缝焊管在焊接环缝时，无法达到该条件，由此在熄弧处可能有较多的焊接缺陷。

　 强度特点

    螺旋管在承受内压时，通常在管壁上产生两种主要应力，即径向应力δY和轴向应力δX。焊缝处合成应力δ=δY(l/4sin2α+cos2α)1/2，其中，α为螺旋焊管焊缝的螺旋角。螺旋焊管焊缝的螺旋角一般为50-75度，因此螺旋焊缝处合成应力是直缝焊管主应力的60-85%。在相同工作压力下，同一管径的螺旋焊管比直缝焊管壁厚可减小。

　 根据以上特点可知：螺旋焊管发生时，由于焊缝所受正应力与合成应力比较小，口一般不会起源于螺旋焊缝处，其安全性比直缝焊管高。当螺旋焊缝附近存在与之相平行的缺陷时，部标螺旋管厂家，由于螺旋焊缝受力较小，故其扩展的危险性不如直焊缝大。由于径向应力是存在于钢管上的应力，所以焊缝处于垂直应力这一方向时承受载荷。即直缝承受的载荷，环向焊缝承受的载荷，螺旋缝介于二者之间。

　 经有关对比试验，验证了螺旋管与直缝焊管的屈服压力与压力实测值和理论值基本吻合，偏差接近。但无论是屈服压力还是压力，螺旋焊管均低于直缝焊管。试验还显示出螺旋焊管口的环向变形率明显大于直缝焊管。由此证实，螺旋焊管的塑性变形能力优于直缝焊管，口一般只局限于一个螺距内，这是螺旋焊缝对裂口的扩展起了有力的约束作用所致。韧性和疲劳强度 　　管道发展的趋势是大口径、高强度。随着钢管直径的加大、所用钢级的提高，石油管道螺旋管厂家，产生韧性断裂尖稳扩展的趋势越大。根据美国有关研究机构的试验表明，螺旋焊管与直缝焊管虽然同为一个级别，但螺旋焊管具有较高的冲击韧性。 　　输送管线由于输量的变化，在实际操作过程中，钢管是承受随机交变载荷的作用。了解钢管的低循环疲劳强度，对判断管线的使用寿命具有重要的意义。 　　按测定结果，螺旋焊管的疲劳强度与无缝管和电阻焊管相同，试验的数据与无缝管和电阻管分布在同一区内，而比一般的埋弧直缝焊管要高。现场可焊性 　　　现场的可焊性主要是由钢管的材质和端口配合尺寸公差决定的。 　　考虑到钢管安装施工的要求，钢管加工生产的连续性的和外形几何尺寸的一致性尤为重要。 　　螺旋焊管的生产是基本上在同一工况条件下稳定的连续流程：而直缝焊管制作工序是分段的，包括整板/压头/预卷/点焊/焊接/精整/组对等多道工序过程。这是螺旋焊管生产区别于直缝焊管生产的重要特征。 　　稳定的生产工况非常便于焊接质量的控制和几何尺寸的保证。由于螺旋焊管管型规整、焊缝均匀分布，相对于直缝焊管，螺旋钢管有非常好的管口椭圆度和端面垂直度，保证了现场钢管焊接组对时的组对精度。 　　对输送介质流动特性的影响 　　　输送管线中的压降和管子的长度、流体粘滞系数、流体速度、流体阻力系数都成正比，而和管子的内径成反比。而流体阻力系数既与雷诺数有关，又与管子内壁表面的粗糙度有关。经测定，管子内壁表面的粗糙度所起的影响要比局部隆起的面积(如螺旋形的焊缝或纵长的焊缝、甚至包括内环形焊缝)所起的影响大十倍。